隨著中國乃至世界都面臨著智能裝備制造與能源革命的交匯格局，以鋰電、光伏為代表的一系列新能源裝備制造企業(yè)在制造上的低成本時代漸行漸遠(yuǎn)，提升研發(fā)創(chuàng)新能力，加強一體化智造水平，已成為企業(yè)提升競爭力的迫切所需。

日前，先導(dǎo)智能發(fā)布2023年一季報，公司實現(xiàn)營業(yè)收入32.74億元，同比增長11.88%，實現(xiàn)歸母凈利潤達到5.63億元，同比增長62.64%。

作為全球領(lǐng)先的新能源裝備服務(wù)商，在過去幾年經(jīng)濟全球化遭遇逆風(fēng)的大背景下，先導(dǎo)智能的業(yè)績依然逆勢上揚：2020年營收58.58億元，2021年營收突破100億元，去年營收達到139.32億元。這和先導(dǎo)智能長期“致力于成為全球領(lǐng)先的智能制造整體解決方案服務(wù)商”這一戰(zhàn)略密不可分。

自2008年進入鋰電池裝備和光伏裝備行業(yè)開始，先導(dǎo)智能就瞄準(zhǔn)智造化轉(zhuǎn)型升級的契機，布局更具價值競爭力的智能制造領(lǐng)域，使新能源裝備制造從信息化、數(shù)字化延伸至高效化、智能化，并提供一體化的整線解決方案，全力構(gòu)建新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

先導(dǎo)智能為何要從單純的設(shè)備制造轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體解決方案供應(yīng)？基于整線一體化智造思路的發(fā)展模式又為先導(dǎo)智能帶來了什么？

以智造化為導(dǎo)向，打造一體化整線解決方案

近年來，在新能源裝備制造技術(shù)創(chuàng)新升級和業(yè)務(wù)需求不斷上行的雙重作用下，頭部企業(yè)開始在研發(fā)核心生產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上進行橫向拓展，不斷向整線設(shè)備方案供應(yīng)商邁進。

例如在鋰電池設(shè)備行業(yè)，由于鋰電池的制造分為前道、中道和后道三個工序，相應(yīng)地，鋰電制造設(shè)備也應(yīng)用這樣的分類方法。起初，由于各設(shè)備廠商優(yōu)勢產(chǎn)品不同，鋰電池客戶通常分段采購多個供應(yīng)商的設(shè)備，并進行自主拼線，其建設(shè)周期長、人力物力成本花費大、技術(shù)對接和商務(wù)溝通繁瑣。即使投產(chǎn)后，由于各臺單機設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，往往造成產(chǎn)線前后段工藝交互不順暢、產(chǎn)品穩(wěn)定性低等問題，對于企業(yè)生產(chǎn)極為不便。

2008年，先導(dǎo)智能切入鋰電設(shè)備領(lǐng)域，起初在產(chǎn)線前道和中道實力雄厚，尤其是在以卷繞機為代表的中段設(shè)備領(lǐng)域，其卷繞機產(chǎn)品在張力波動、對齊度、一致性等關(guān)鍵指標(biāo)上趕超日韓等國家的進口設(shè)備，與寶馬、大眾、奔馳等電動汽車企業(yè)都建立了合作關(guān)系。

2017年，先導(dǎo)智能收購后端設(shè)備供應(yīng)商泰坦新動力，自此打通了鋰電制造整線方案。不同于傳統(tǒng)自主拼線，整線解決方案提供從漿料、攪拌、涂布、輥壓、分切、卷繞/疊片、組裝、化成、分容測試等鋰電池整線設(shè)備，并基于數(shù)智化建設(shè)，配備貫穿全線的智能物流系統(tǒng)和MES生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，為鋰電池企業(yè)打造智能化工廠。

這種以數(shù)智化為導(dǎo)向、服務(wù)鋰電池生產(chǎn)的全生命周期模式，擁有整線聯(lián)動、成本壓縮和電池產(chǎn)品高良率、高一致性等優(yōu)勢，整線綜合稼動率達到80%以上。采用的全智能產(chǎn)線可節(jié)省人工65%以上，產(chǎn)品合格率達到95%。通過采用模塊化設(shè)計可大大縮短客戶換型時間，后續(xù)的智能化升級改造也更為便利。

2018年，先導(dǎo)智能簽下了5.36億鋰電池智能生產(chǎn)整線銷售合同，業(yè)務(wù)空間進一步打開。2020年，先導(dǎo)智能發(fā)布非公開發(fā)行A股股票募集說明書，其中“鋰電智能制造數(shù)字化整體解決方案研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”擬將鋰電池各生產(chǎn)工序打通，通過購置開發(fā)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備和軟件等，進一步開發(fā)鋰電智能制造整體解決方案。

2022年報顯示，先導(dǎo)智能鋰電池設(shè)備及整體解決方案的技術(shù)和性能已經(jīng)達到世界先進水平，并與CATL、ATL、NORTHVOLT、比亞迪、LG、SKI、松下、特斯拉、大眾、寶馬、豐田等全球多家一線鋰電池企業(yè)和車企保持著良好的合作關(guān)系。

除了鋰電池智能制造整體解決方案，光伏智能制造整體解決方案也是先導(dǎo)智能的另一核心業(yè)務(wù)。公司的TOPCon高效電池絲網(wǎng)印刷設(shè)備、整線自動化設(shè)備、高速串焊機、MBB多柵串焊機、疊瓦焊接成套組件設(shè)備等均達到了全球領(lǐng)先的水平，結(jié)合先導(dǎo)智能自主研發(fā)的MES系統(tǒng)，同樣可為光伏企業(yè)打造“無人車間”。

2021年4月，先導(dǎo)智能為尚德電力提供TOPCon光伏電池制造交鑰匙整體解決方案，其中TOPCon光電轉(zhuǎn)換效率超24%以上，系業(yè)內(nèi)首個數(shù)字化TOPCon高效光伏電池整線智能工廠。數(shù)字化TOPCon整線方案將有效增強客戶差異化競爭力，提高生產(chǎn)過程可控性，減少生產(chǎn)線人工干預(yù)，合理構(gòu)建更為高效的智能工廠。

此外，先導(dǎo)智能還與阿特斯、隆基、通威、晶澳、協(xié)鑫、天合建立了長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

截至目前，先導(dǎo)智能的整體解決方案業(yè)務(wù)涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、3C 智能裝備、智能物流系統(tǒng)、汽車智能產(chǎn)線、氫能裝備、激光精密加工裝備等領(lǐng)域，能夠為客戶提供“智造+服務(wù)”為一體的智能工廠整體解決方案。

以差異化競爭，塑造全球領(lǐng)先優(yōu)勢

相較于海外新能源裝備行業(yè)的發(fā)展，我國新能源裝備產(chǎn)業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速。

一方面，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷深化將拉升非化石能源的應(yīng)用規(guī)模，進一步推動光伏發(fā)電以及光伏裝備需求。同時，新能源產(chǎn)業(yè)中最具代表性的新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，有望提前實現(xiàn)“2025年滲透率達20%”的目標(biāo)；而純電動車穩(wěn)定占據(jù)著新能源汽車市場80%以上的份額，新車帶電量顯著提升，將助推動力電池裝機量加速增長，也將推動我國新能源裝備行業(yè)競爭力不斷增強，從而進一步塑造全球領(lǐng)先優(yōu)勢。

從市場份額來看，近幾年國外新能源裝備，特別是鋰電設(shè)備的收入規(guī)模并未明顯增長甚至有所下滑，這主要是因為他們產(chǎn)品線單一以及中國企業(yè)崛起對他們市場份額的擠占。

國外鋰電設(shè)備企業(yè)分工較細(xì)，很多從事單一設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，例如日本皆藤、CKD以及韓國Koem主打鋰電卷繞設(shè)備，日本東麗、井上、富士、平野則專攻涂布設(shè)備。對于先導(dǎo)智能來說，這種差異化的商業(yè)模式將帶來新的增長空間。在產(chǎn)品線齊全的基礎(chǔ)上，先導(dǎo)智能提供更完整的鋰電池一體化生產(chǎn)線方案，將有望形成規(guī)模效應(yīng)，增強議價能力和談判能力；同時，通過加強售后服務(wù)體系建設(shè)，“智造+服務(wù)”模式還將不斷提高產(chǎn)品價值和收入水平。

數(shù)據(jù)顯示，先導(dǎo)智能鋰電設(shè)備收入規(guī)模遙遙領(lǐng)先，且增長勢頭強勁。2020年、2021年和2022年收入分別為32.38億元、69.56億元和99.44億元，占營業(yè)收入比重分別為55.27%、69.3%和71.38%，市場占有率穩(wěn)居全球第一、歐洲第一。

與此同時，先導(dǎo)智能的光伏設(shè)備收入規(guī)模也整體處于上升態(tài)勢。2014年，先導(dǎo)智能的光伏設(shè)備收入規(guī)模只有1.03億元，2020年增長至10.84億元，2015年至2020年復(fù)合增速達到48.04%。

當(dāng)前，我國新能源產(chǎn)業(yè)全球化正呈現(xiàn)快馬揚鞭之勢。國產(chǎn)鋰電制造設(shè)備在國內(nèi)市場占據(jù)較高的份額，國產(chǎn)化率已達90%以上，目前正在積極加入海外頭部電池企業(yè)的設(shè)備供應(yīng)鏈，且中后道工序滲透率較高。

光伏方面，中國光伏制造設(shè)備物美價廉。面向海外市場，中國光伏制造設(shè)備產(chǎn)業(yè)充分利用自身的技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)配套優(yōu)勢快速發(fā)展，逐步取得了國際競爭優(yōu)勢，并已切入海外新興電池片的制造設(shè)備市場。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，先導(dǎo)智能海外收入體量位居行業(yè)內(nèi)第一，近兩年海外收入復(fù)合增速高達107.51%。2019年至2021年，海外收入分別為2.96億元、4.42億元、14.78億元，占營業(yè)收入比重分別為6.33%、7.55%、14.73%。

同時，先導(dǎo)智能海外業(yè)務(wù)的盈利能力普遍高于國內(nèi)同期水平。其中2021年海外收入14.78億元，高于行業(yè)均值的7%；毛利率48.67%，高于行業(yè)均值的39.20%。

近兩年來，公司還建立了多個海外分/子公司，并于去年全資收購歐洲自動化裝備制造商Ontec，成為第一家在歐洲本土建設(shè)技術(shù)中心的國產(chǎn)鋰電設(shè)備企業(yè)。未來，隨著先導(dǎo)智能持續(xù)加大海外布局及歐美電池廠建設(shè)步伐加快，公司成長空間有望進一步打開。

可以肯定的是，作為全球最大的新能源裝備制造和服務(wù)商，先導(dǎo)智能得以在競爭激烈的新能源裝備領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，靠的不僅是擁有核心技術(shù)的明星產(chǎn)品，還有深入實際使用場景、解決不同環(huán)節(jié)痛點的全鏈路整體解決方案，更是以智造一體化賦能帶動整個新能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的魄力。

“一個企業(yè)需要擁有全球性的戰(zhàn)略眼光、建立全球性的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，才能生生不息?！毕葘?dǎo)智能創(chuàng)始人、董事長王燕清強調(diào)。今年，先導(dǎo)智能將加速全球化發(fā)展進程，提升國際化運營水平，打造一支高水平、專業(yè)的海內(nèi)外服務(wù)團隊，進一步在工藝技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量等方面優(yōu)化提升。同時，先導(dǎo)智能還將更大發(fā)揮龍頭企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，助力更多產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴也能“走出去”。