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日產(chǎn)汽車第二季度的財務(wù)報告令人驚訝,凈虧損高達93.4億日元,遠非預(yù)期的490.7億日元利潤。為應(yīng)對困難,日產(chǎn)宣布全球裁員9000人,產(chǎn)能降低20%。此外,公司還計劃減持三菱汽車股份,將持股比例從34%降至24%。這一系列措施凸顯了日產(chǎn)在全球汽車市場競爭加劇和銷量下滑的雙重壓力下面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。
銷售下降和利潤暴跌:日產(chǎn)面臨嚴峻挑戰(zhàn)
第二季度日產(chǎn)的凈銷售額為2.99萬億日元(約合194.14億美元),低于預(yù)期的3.05萬億日元,同比下降5.08%。凈虧損93.4億日元,與預(yù)期利潤形成鮮明對比,營業(yè)利潤也大幅下降84.67%,僅為319.1億日元。面對這種下滑趨勢,日產(chǎn)不得不大幅降低其財年預(yù)期,將其營業(yè)利潤從之前預(yù)期的5000億日元降至1500億日元,遠低于分析師的預(yù)期。這是日產(chǎn)今年第二次下調(diào)財年預(yù)期,顯示了公司對市場前景的擔(dān)憂。凈銷售預(yù)期也從14萬億日元降至12.7萬億日元,進一步證實了日產(chǎn)面臨的困境。
日產(chǎn)在中國市場的表現(xiàn)也不盡如人意。雖然10月份銷量達到61170臺,其中東風(fēng)日產(chǎn)(包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌)銷量為57323臺,但與去年同期相比仍下降16.52%。今年1月至10月,日產(chǎn)在中國市場的累計銷量為558168臺,同比下降9.98%。雖然天籟、逍客等部分車型銷量有所增長,但整體下滑趨勢依然明顯。
中國新能源汽車市場的興起對傳統(tǒng)燃料汽車市場產(chǎn)生了巨大的影響,價格競爭日益激烈,進一步壓縮了燃料汽車品牌的利潤率。對日產(chǎn)來說,中國市場的銷售下降和利潤萎縮無疑更糟。
裁員、減產(chǎn)、減持:日產(chǎn)的對策
為了扭轉(zhuǎn)下滑,日產(chǎn)采取了一系列降低成本的措施,包括全球裁員9000人,削減產(chǎn)能20%,減持三菱汽車股份。這些措施旨在簡化運營,提高效率,并釋放部分資金來應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田成表示,這些措施并不意味著該公司正在“萎縮”,而是為了重組業(yè)務(wù),使其更簡潔、更有彈性,并能夠快速、靈活地應(yīng)對商業(yè)環(huán)境的變化。為了表現(xiàn)與公司渡過難關(guān)的決心,內(nèi)田成宣布自2024年11月起自愿放棄月薪50%,其他執(zhí)行委員會成員將相應(yīng)減薪。
雖然裁員和減產(chǎn)可以在短期內(nèi)降低成本,但也可能帶來一些負面影響,如員工士氣和生產(chǎn)能力的下降。如何平衡短期成本控制和長期發(fā)展將是日產(chǎn)未來需要認真考慮的問題。
行業(yè)寒冬:日產(chǎn)不是孤獨的
日產(chǎn)的困境并非個案,整個汽車行業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。豐田上半年的營業(yè)利潤也同比下降了3.7%至2.46萬億日元,低于市場預(yù)期。這說明全球汽車市場正在經(jīng)歷深刻的變化,傳統(tǒng)汽車制造商需要積極適應(yīng)新的市場環(huán)境,才能在激烈的競爭中生存。
日產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)部分來自于全球汽車市場環(huán)境的變化,如芯片短缺、原材料價格上漲、供應(yīng)鏈中斷等。另一部分來自公司自身的戰(zhàn)略失誤,如對新能源汽車市場反應(yīng)遲緩、在中國市場產(chǎn)品戰(zhàn)略失誤等。未來,日產(chǎn)需要重新審視自己的戰(zhàn)略,并積極調(diào)整,才能走出困境,重新煥發(fā)活力。 日產(chǎn)能否成功轉(zhuǎn)型,在競爭激烈的汽車市場中重獲優(yōu)勢,還有待時間考驗。
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